کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه «با واردات خودرو نه صنعت خودروی ایران رقابتی می‌شود و نه بازار تنظیم می‌شود»، گفت: «صنعت خودروی ایران رقابت‌پذیر نیست و این ارتباطی به واردات ندارد، بلکه در مسائل کلان اقتصادی و مشکلاتی از قبیل نداشتن ارتباطات جهانی مؤثر و کمبود شدید حامل‌های انرژی ریشه دارد و این مشکلات با واردات خودرو حل نمی‌شود و برای رقابت‌پذیر بودن صنعت خودرو در ایران نیاز به رفع چالش‌ها است.»
احمد آریایی‌نژاد، نماینده ملایر گفت: هرچند واردات خودرو ، کاری منطقی است و ما هم در مجلس و در بودجه ۱۴۰۴ برای آن، ارزی را پیش‌بینی کردیم و یکی از اهداف این کار، افزایش کیفیت خودرو‌های داخلی و کاهش قیمت آن‌ها است، ولی باید توجه داشت با مولفه‌هایی که وجود دارد و گرانی‌هایی که رخ داده، از یک جایی به بعد اصلاً نمی‌شود قیمت خودرو را پایین آورد.
یک کارشناس صنعت خودرو در پیش بینی قیمت خودرو در سال جدید می‌گوید که اگر تعرفه واردات خودرو در سال ۱۴۰۴، صد درصد شود، گرانی بی‌سابقه‌ای در بازار خودرو در پیش خواهیم داشت و مردم را از دسترسی به خودرو باکیفیت و با قیمت منطقی محروم می‌کند.
در اقدامی عجیب و خلاف جریان حرکت جهان به سمت خودرو برقی و هوای پاک، قرار است از سال آینده تعرفی خودرو‌های برقی در کشورمان از ۴ درصد به ۱۰۰ درصد افزایش یابد یعنی افزایش ۱۲۵۰درصدی و این یعنی صفر شدن آمار خرید خودرو برقی درکشورمان و خداحافظی با هوای پاک!
در بازه زمانی شروع به کار دولت چهاردهم تاکنون، اهتمام جدی وزارت اقتصاد در حوزه گمرکی بر این بوده تا ضمن تحلیل مشکلات موجود در تجارت خارجی کشور، از حداکثر توان خود در رفع موانع و مشکلاتِ موجود فرآیندِ ترخیص کالا گام بردارد.
اگر سیاستگذار همچنان بر قیمت‌گذاری دستوری اصرار داشته باشد و نخواهد قیمت را به حاشیه بازار بسپارد، قیمت‌گذاری مستمر و متناسب با هزینه‌های تولید می‌تواند راهکار مناسبی برای ممانعت از زیان‌دهی خودروسازان باشد.
با اعلام قیمت علی‌الحساب خودرو‌های وارداتی در سامانه، مشخص شد که برخی از این خودروها به رغم قیمت پایه پایین‌تر، هزینه نهایی بالاتری دارند. در این بررسی، اقتصادی‌ترین خودرو‌های وارداتی مشخص شده‌اند.
محمدتقی نقدعلی، نماینده خمینی‌شهر گفت: ایران می‌توانست همیشه در حوزه خودرو، واردکننده باشد و لزومی ندارد در هر صنعتی به سمت خودکفایی برویم. همین که به صنعت خودرو پرداختیم و سرمایه‌گذاری بالایی کردیم، کارمان را به جایی رساند که هم در صنعت خودرو و هم در حوزه کشاورزی که می‌توانستیم حرف برای گفتن داشته باشیم، وابسته هستیم.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: هنگامی که کاهش تعرفه خودرو مطرح شد و بعد هم مصوبه مجلس شد، شاید بعد از سال‌ها یک خبر خوب به مردم رسیده بود و برای اولین بار می‌دیدم که مردم پیام‌های محبت‌آمیز می‌فرستند، اما مجمع تشخیص مصلحت نظام محبت کرد و این مصوبه را منهدم کرد.
سرپرست دفتر واردات گمرک ایران روز یکشنبه اصلاحیه بند ۳ ذیل ماده ۶ آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو مصوبه ۲۳ دی ماه ۱۴۰۲ هیأت وزیران را به گمرکات اجرایی ابلاغ کرد. بر اساس این ابلاغیه، واردات خودرو های سواری و ون به مناطق آزاد تجاری - صنعتی در چارچوب قوانین و مقررات مربوطه و آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو «مجاز» است.
هادی محمدپور، نماینده گناباد گفت: بسیاری از مردم، پول‌های خود را از بانک خارج کردند و به شرکت‌های خودروساز دادند تا با تحویل خودرو و گذشت زمان، از سود ناشی از آن، امرار معاش کنند. واقعاً برای این اتفاقی که رخ داده متاسفم و مخالفت و انتقاد خودم را نسبت به افزایش قیمت خودرو‌های داخلی اعلام می‌کنم.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: براساس قول و وعده‌ای که به مردم و فعالان حوزه خودرو برای کاهش تعرفه واردات خودرو داده بودیم، همه تلاش‌مان را به کار بستیم؛ اما متاسفانه تلاش‌مان بی‌نتیجه ماند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: هر خودرویی تا تاکنون وارد شده کاملا خودرو‌های نو بوده است و آیین نامه مربوط به خودرو‌های کارکرده متاسفانه تابحال اجرایی نشده است.
وزارت صمت در نامه‌ای به سازمان توسعه تجارت ایران فهرست برند‌های مجاز وارداتی خودرو جهت ایجاد ساز و کار ثبت آماری از مناطق آزاد و ویژه اقتصادی به سرزمین اصلی را اعلام کرد.